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【在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章】天山勝利隧道全面進入主體施工階段

核心提示: 5月26日,天山勝利隧道烏魯木齊入口段,大型臨時設施已建設完畢,全面進入隧道主體施工階段。

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5月22日,在天山勝利隧道烏魯木齊入口段隧道施工現場,施工人員進行隧道洞面加固作業施工。 (記者陳巖攝)

新疆網訊(記者馬婷 通訊員姚龍)5月26日,天山勝利隧道烏魯木齊入口段,大型臨時設施已建設完畢,全面進入隧道主體施工階段。

當日,記者在施工現場看到三個洞口同時施工。據施工人員介紹,隧道寬約12.1米,凈高7.15米,單洞全長22.11公里。目前,左洞掘進70米、中導洞(應急、服務洞)掘進123米、右洞運用超前水平鉆開始前期探路施工鉆探1.7公里。

海拔3200米的天山勝利隧道全長22.11公里,是中國交建承建的G0711線烏魯木齊—尉犁高速公路項目的重要組成部分。該項目為自治區重點公路建設項目,于今年3月17日復工。

天山勝利隧道為南北走向,具有“一長、二深、五高、二新”的特點。其中“一長”為世界在建最長的高速公路隧道。“二深”豎井深,豎井深達702m,是世界上最深的高速公路豎井;隧道埋深,隧道最大埋深1112.2米。“五高”為高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔。

“二新”為施工采用的技術方法。在“三洞+四豎井”方案施工中,中導洞采用TBM法及DTSES工法施工,為國內高速公路隧道施工首次使用;雙主洞采用鉆爆法,隧道主洞施工通過中導洞開辟輔助工作面實現長隧短打,此工藝亦為國內高速公路隧道施工首次應用。

G0711線烏魯木齊—尉犁高速公路項目全長318.5km,起點位于烏魯木齊西站互通立交,終點位于尉犁縣東側的規劃紡織工業園北側,與尉犁至35團項目對接,全線采用高速公路標準建設,雙向四車道。全線有117座橋,其中特大橋、大橋78座;隧道20座,其中,特長隧道1座,長隧道12座。

中交新疆交通投資發展有限公司總經理劉洪波說,天山勝利隧道計劃工期6年,今年計劃完成主洞進尺1760米,中導洞進尺3000米。

該項目的建成對于推動新疆絲綢之路經濟帶核心區建設,完善國家和自治區高速公路網,促進地區經濟發展和沿線優勢資源開發,改善出行條件起著重要作用。同時,烏魯木齊到庫爾勒的車程將從7個多小時縮短至3小時左右。

現場

隧道口三洞同時施工

從烏魯木齊縣永豐鄉驅車往后峽方向約75公里后,來到勝利達坂腳下,這里便是天山勝利隧道烏魯木齊入口段,隧道左洞、中導洞、右洞三個洞口正在同時展開施工。

“目前,隧道內采用鉆爆法施工,作業面少。待中導洞開出施工橫洞后,最多可達到七個作業面,那時掘進速度會大幅度提升。”G0711線烏魯木齊-尉犁高速公路項目5標段項目質量總監李軍說,三個洞口施工人員約360人、82臺機械,包括挖掘機、裝載機、開挖臺車、二襯臺車等。待項目達到施工高峰時,預計施工人員需要800人。

為了保護環境,項目5標段修建3處污水池、2處污水處理廠,定時吸污、排污及處理隧道施工中產生的生產污水、生活污水等。

G0711線烏魯木齊-尉犁高速公路項目5標段項目安全總監李剛說,為了防止施工中對烏魯木齊河河水造成污染,他們還修建了兩條水渠,將烏魯木齊河河水改道,繞過施工現場。我們在隧道施工中修建施工便道占用的草場,施工完畢后會全部進行恢復。

(記者馬婷)

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掃描二維碼看天山隧道施工現場,建成通車后,烏魯木齊至庫爾勒車程將從7個多小時縮短至3小時左右

延伸閱讀

目前,受施工影響,烏魯木齊從后峽經過勝利達坂通往巴倫臺道路屬于交通管制階段,請司乘人員勿擅自駛入。

2019年,G216線白楊溝到后峽段改建項目交工通車。后峽到勝利達坂通往巴倫臺道路建設年代久遠,路面為土路。勝利達坂的盤山路更是塌方、碎落嚴重。

烏魯木齊路政海事局后峽分局后峽路政隊隊長李強說,山區道路不通,且安全系數低。上山被困后,救援車輛也無法快速到達。(記者馬婷)

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責任編輯:田衛軍
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